摩擦片式限滑差速器比較常見(jiàn)，根據(jù)不同的鎖止率設(shè)定，眾多改裝品牌紛紛占領(lǐng)著不同空間的市場(chǎng)。今天為了能讓大家看清楚，我特意拆解了一顆摩擦片式限滑差速器。
摩擦片式限滑差速器其實(shí)就是根據(jù)普通差速器改造而成，可以根據(jù)里面摩擦片的規(guī)格進(jìn)行搭配，從而形成不同的鎖止率。有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械師都喜歡用摩擦片式限滑差速器，因?yàn)榭梢酝ㄟ^(guò)各種搭配來(lái)適應(yīng)駕駛員的需求。
限滑差速器外殼會(huì)有齒牙，這是固定摩擦定位片使用的，是為了在后期限滑差速器工作時(shí)能保障一個(gè)很好的旋轉(zhuǎn)扭力。
行星齒輪外側(cè)的齒輪瓦是連接左右兩端摩擦片的工具，它通過(guò)旋轉(zhuǎn)壓力推動(dòng)連接左右兩端的摩擦片，從而形成差速。
摩擦片式限滑差速器的工作原理很簡(jiǎn)單，當(dāng)加大油門時(shí)，輪速差會(huì)變成扭矩輸出，當(dāng)扭矩越高壓盤齒瓦的壓力就越大，此時(shí)兩邊的摩擦片被壓縮的越緊。從而通過(guò)摩擦片限制滑動(dòng)，保障扭矩分配，讓輪速差一致。
優(yōu)勢(shì)：鎖止率多樣化使用方便，彎道鎖止率高，使用有吸入感。
劣勢(shì)：價(jià)格偏高，維持成本較大，需要使用特殊的齒輪油。 |
